El gobierno aplicó un aumento moderado a los combustibles frente a la suba del crudo, que hubiera requerido un ajuste del 35% bajo la paridad de importación pura.
Desde este miércoles 1 de abril entraron en vigencia los nuevos precios de los combustibles en Uruguay con un ajuste del 7% ya anunciado por el gobierno que llevará los valores a los niveles más altos del año, en medio de la guerra en Medio Oriente que encareció el petróleo.
El litro de nafta Súper 95 subió 5,39 pesos y se vende en 82,27 pesos; el litro de gasoil 50-S aumentará 3,31 pesos y finalizará en 50,63 pesos; el supergás se incrementará 6,19 pesos para terminar en 94,65 pesos el kilogramo; la garrafa de 13 kilos quedará en 1.230 pesos, pero los hogares beneficiarios del Mides continuarán gozando del 50% de descuento y pagarán solo 615 pesos.
Para ponerlo en términos concretos: llenar un tanque de 50 litros con nafta súper costará unos 4.113 pesos, unos 270 pesos más que ayer, motivo por el cual en la previa se habían incrementado las ventas.
Por qué subieron los combustibles y cuánto más podrían haber subido
El precio del petróleo pasó de 70 dólares el barril en febrero a más de 100 dólares en marzo, un salto superior al 30% en pocas semanas, en el marco del conflicto en Medio Oriente y el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del suministro mundial de crudo.
Oddone fue enfático: «No tenemos un evento de este tipo en materia de precios desde los años 90, ni de interrupción del mercado petrolero desde la década del 70». La Agencia Internacional de Energía (AIE) catalogó la crisis como la mayor interrupción de suministro de crudo desde 1973.
En ese contexto, el 7% es casi una buena noticia. De haberse trasladado completamente el Precio de Paridad de Importación a las tarifas locales, la nafta debería haber subido un 35%, el gasoil un 60% y el supergás un 33%, lo que en términos prácticos hubiera implicado un aumento de 13% para la nafta y 44% para el gasoil. En la región los aumentos fueron mucho mayores: Argentina subió entre 20% y 25%, Paraguay entre 18% y 28%, Perú hasta un 40% y Chile un 30% en nafta.
El mecanismo de tope que el gobierno se dio en mayo de 2025 funcionó como escudo. Pero tiene un costo: Ancap vende por debajo del precio real de importación, lo que requiere financiamiento adicional. El MEF autorizó a la empresa a contratar líneas de crédito por hasta 220 millones de dólares: 100 millones para gestión de liquidez y hasta 120 millones para capital de trabajo de los ejercicios 2026 y 2027.
Un cambio de régimen que importa
Más allá del número de hoy, hay un cambio de metodología que tendrá consecuencias a lo largo del año y fue cuestionado por la oposición. La fijación de precios pasa de bimensual a mensual, lo que significa que el próximo ajuste podría llegar en mayo. Para las empresas que dependen del gasoil, transporte, logística, agro, eso implica mayor incertidumbre en la planificación de costos y la necesidad de revisar presupuestos con más frecuencia.
El gasoil merece atención especial. Su aumento de 3,31 pesos por litro parece modesto, pero impacta en toda la cadena productiva: flete, costos agropecuarios, distribución de alimentos. La ministra Cardona aclaró que el aumento no se trasladará al precio del boleto de ómnibus, ya que la diferencia será absorbida por el Fideicomiso para la Movilidad Sostenible.
El contexto de los últimos meses
En enero de 2026 los combustibles bajaron levemente, en marzo volvieron a bajar, la nafta super llegó a su mínimo reciente de 76,88 pesos y ahora suben con fuerza. En doce meses, desde abril de 2025 cuando la nafta estaba en 78,54 pesos, el precio sube unos 3,73 pesos, un incremento del orden del 4,7%.
Uruguay pasó en pocas semanas de un ciclo de bajas graduales a un ajuste excepcional justificado en una emergencia energética global y con revisiones mensuales por delante, el escenario de los próximos meses dependerá de cómo evolucione el conflicto en Medio Oriente y el precio del crudo.
El gobierno exhortó a la Ursea a monitorear la venta de gasoil en frontera y evaluar acciones para garantizar el abastecimiento interno, una señal de que con Uruguay más barato que Argentina y Brasil en gasoil, existe riesgo de que la demanda fronteriza presione las reservas. El fenómeno ya se vio el fin de semana pasado, cuando las estaciones de servicio registraron ventas hasta 30% superiores a lo habitual en la previa al ajuste.
Fuente Ámbito
